Rampa desplegable automatizada
Las conversiones de minivan con rampas desplegables se pueden automatizar o implementar manualmente. La mayoría de las conversiones de camionetas utilizan algún tipo de sistema automatizado o "automático" con un botón o llavero para operar un motor eléctrico que se usa para plegar y plegar la rampa.
Consultores certificados de movilidad
La mayoría de los proveedores de calidad contarán con personal de consultoría en sus tiendas para trabajar con los clientes y ayudarles a explicar las diferentes opciones de movilidad y para seleccionar la camioneta o el equipo adecuado. Los Consultores de movilidad certificados (también conocidos como CMC) han recibido capacitación específica con varios fabricantes de equipos de movilidad para demostrar correctamente el uso de los productos. Los CMC también tienen conocimientos generales sobre temas de discapacidad y explorarán las capacidades físicas del cliente para realizar la conversión correcta del vehículo o la recomendación del equipo de movilidad.
Fabricantes de conversión
Los principales fabricantes de automóviles, como Chrysler / Dodge, Toyota, Ford y Honda, construyen nuevos chasis de furgonetas desde cero. A menudo se hace referencia a ellos como fabricantes de equipos originales u OEM. Un fabricante de conversión toma vehículos OEM nuevos o camionetas de segunda mano con poco kilometraje y los "convierte" para que sean accesibles en silla de ruedas para los concesionarios de movilidad. Una conversión puede incluir bajar el piso, agregar un sistema para arrodillarse y una rampa, nuevos asientos delanteros removibles, riel en L de sujeción en el piso y actualizaciones del sistema eléctrico para un funcionamiento seguro y conveniente del vehículo. Bajar el piso en sí mismo presenta muchos desafíos de ingeniería que requieren un tiempo considerable en el proceso de conversión. Dos de los fabricantes de conversiones más populares son BraunAbility y Vantage Mobility International (también conocido como VMI). Nota: MobilityWorks es el distribuidor más grande de BraunAbility y VMI en los Estados Unidos.
Sistemas de acoplamiento
El acoplamiento para silla de ruedas es un sistema alternativo para asegurar la silla de ruedas al piso de una camioneta. Los sistemas de acoplamiento utilizan un dispositivo de tipo abrazadera automatizado montado en el piso que se bloquea en un pasador que se agrega al marco de la silla de ruedas. Los sistemas de acoplamiento utilizan una consola de control de botón electrónico para bloquear y liberar rápidamente la silla de ruedas. Muchos conductores de sillas de ruedas utilizan un sistema de acoplamiento, lo que elimina la necesidad de correas de amarre que serían problemáticas de usar en la posición del conductor.
Controles de mano
Los controles manuales son comúnmente utilizados por conductores parapléjicos y amputados y se pueden instalar en casi cualquier tipo de vehículo. Hay varios estilos diferentes de controles manuales disponibles para satisfacer las necesidades del conductor con el automóvil, camioneta, camión o SUV. La mayoría de los controles manuales son mecánicos, lo que significa que están conectados al acelerador y al sistema de frenado con el uso de bielas y varias opciones de agarre manual. El más popular entre los sistemas es un diseño push-pull. La unidad empuja hacia adelante para acelerar y tira de los controles para frenar. Un consultor de movilidad certificado puede demostrar las diversas opciones y conectar al cliente con un especialista certificado en rehabilitación de conductores (CDRS) para la evaluación del conductor y la capacitación en la carretera. Por razones de seguridad pública y responsabilidad, se requiere una certificación antes de que un distribuidor de movilidad pueda ordenar e instalar controles manuales en un vehículo.
Rampa en el piso
Las camionetas de movilidad que tienen una rampa de entrada lateral también pueden equiparse con un sistema de rampa en el piso. Lo que esto significa es que la rampa está ubicada debajo del piso del vehículo (cuando no está en uso) y se desliza hacia afuera cuando se despliega. La ventaja de un sistema en el piso es que la rampa está completamente apartada, a diferencia de una rampa desplegable que es una obstrucción en la apertura de la puerta en la posición superior. Las rampas en el piso pueden ser un poco más caras ya que requieren más trabajo para instalarlas, pero pueden ser una opción muy práctica para aquellos que desean utilizar la puerta deslizante del lado del pasajero sin que se despliegue la rampa para sillas de ruedas.
Sistema de rodillas
El ángulo de la rampa es una parte crítica de la accesibilidad de una furgoneta. Cuanto más bajo es el ángulo, más fácil es ingresar al vehículo, especialmente para aquellos en sillas manuales que se mueven sin asistencia. Los sistemas de arrodillamiento están diseñados para elevar el lado opuesto de la camioneta, con un actuador automático, que baja el lado del pasajero, lo que reduce la altura del piso y la rampa. Los sistemas de arrodillamiento están completamente ocultos y fuera de la vista de los pasajeros y se controlan con la misma operación de botón que la rampa. En la mayoría de los casos, el sistema eléctrico de la camioneta ha sido diseñado para abrir la puerta deslizante, arrodillarla y desplegar la rampa en orden secuencial en un solo paso.
L-Track
Con el fin de asegurar la silla de ruedas al piso de la camioneta con un sistema de amarre, una tira de metal “L-Track” está unida al piso. L-Track tiene pequeñas aberturas circulares de media pulgada a lo largo de toda la longitud que permiten colocar una correa de sujeción en el ángulo y posición correctos para la persona en la silla. L-Track se puede instalar en configuraciones horizontales o verticales, según el tipo de camioneta y la posición deseada de la silla de ruedas.
Piso rebajado
Dado que el espacio para la cabeza sobre el pasajero en silla de ruedas puede ser ajustado y se desea un ángulo de rampa más bajo, la mayoría de las camionetas para sillas de ruedas se modifican con un piso más bajo. Esto logra ambos objetivos de proporcionar más espacio y un ángulo reducido necesario para entrar y salir del vehículo. La altura en la abertura de la puerta también puede ser una dimensión crítica para una persona más grande sentada en una silla o para que un cuidador ayude con la carga y la sujeción. Las furgonetas de piso rebajado están modificadas estructuralmente y requieren una reingeniería significativa de muchos componentes del vehículo, como el sistema de silenciador, el tanque de gasolina y las líneas de frenos. Debido a estas modificaciones, los fabricantes de conversión tienen que realizar pruebas de choque en sus vehículos para cumplir con las normas de seguridad federales. Es importante que las personas prueben el piso rebajado, las rodillas y el sistema de rampa de un vehículo antes de comprar.
Furgonetas nuevas y nuevas usadas
Una conversión Nuevo-Nuevo sería una conversión accesible para sillas de ruedas completamente nueva en un vehículo nuevo (menos de unos pocos cientos de millas), mientras que una Conversión Nuevo-Usado sería una conversión de equipo adaptativo nuevo que se aplica a un vehículo usado. Por lo general, esto solo se llevaría a cabo en una camioneta con menor kilometraje (menos de 20,000) y que solo tiene unos pocos años.
